{"id":150469,"date":"2022-05-18T23:45:00","date_gmt":"2022-05-19T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/news\/un-sobreviviente-de-un-accidente-aereo-insta-a-sus-companeros-aviadores-a-instalar-elt-de-406-mhz\/"},"modified":"2025-07-07T09:38:48","modified_gmt":"2025-07-07T14:38:48","slug":"un-sobreviviente-de-un-accidente-aereo-insta-a-sus-companeros-aviadores-a-instalar-elt-de-406-mhz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/es\/news\/un-sobreviviente-de-un-accidente-aereo-insta-a-sus-companeros-aviadores-a-instalar-elt-de-406-mhz\/","title":{"rendered":"Un sobreviviente de un accidente a\u00e9reo insta a sus compa\u00f1eros aviadores a instalar ELT de 406 MHz"},"content":{"rendered":"\n

El piloto Daren Busciglio<\/a> , de Tampa, Florida, que tuvo suerte de estar vivo, inst\u00f3 a sus colegas aviadores a instalar un Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de 406 MHz<\/a> despu\u00e9s de estrellarse su avi\u00f3n biplaza monomotor Van’s Aircraft RV7.<\/p>\n\n

La pesadilla de todo piloto se hizo realidad para Daren cuando su avi\u00f3n de ala baja construido a partir de un kit sufri\u00f3 una falla en el motor a 1.800 pies, poco despu\u00e9s de despegar del Aeropuerto Ejecutivo de Tampa en ruta al Aeropuerto Zephyrhills.<\/p>\n\n

Daren, bombero y param\u00e9dico, hab\u00eda instalado un ELT ARTEX 345 de ACR Electronics con interfaz de navegaci\u00f3n GPS integrada al completar el avi\u00f3n. El dispositivo se activ\u00f3 correctamente tras el accidente, enviando inmediatamente un mensaje de socorro y la ubicaci\u00f3n a los equipos de b\u00fasqueda y rescate. El experimentado piloto ha reanudado sus vuelos en su RV-3 y ha instalado otra unidad ARTEX en este avi\u00f3n. <\/p>\n\n

Daren comenta<\/a> : \u00abSe me apag\u00f3 un motor a los pocos minutos de despegar. Inmediatamente divis\u00e9 un campo abierto en la orilla norte del lago Thonotosassa, a una milla o menos al sur de donde yo estaba. No pod\u00eda creer lo que estaba sucediendo. <\/p>\n\n

Sab\u00eda que ten\u00eda que aterrizar hacia el oeste debido al viento. Di un giro de 360 grados para perder altitud y prepararme para el aterrizaje. Contact\u00e9 con Aproximaci\u00f3n y les dije que ten\u00eda un motor averiado y que no hab\u00eda forma de regresar al aeropuerto.<\/p>\n\n

Hab\u00eda una cerca con \u00e1rboles de 15 pies que corr\u00eda de norte a sur dividiendo el campo, con 3 o 4 veces el \u00e1rea al oeste de los \u00e1rboles para hacer un aterrizaje de emergencia.<\/p>\n\n

Continu\u00f3: “Recuerdo cruzar la valla este del campo, mirando los \u00e1rboles que lo divid\u00edan y pensando: ‘\u00bfLo lograr\u00e9?’. Inclin\u00e9 un poco, intentando aumentar la distancia de planeo, pero me di cuenta de que el resultado no ser\u00eda bueno unos 4 segundos antes del choque. <\/p>\n\n

Me lade\u00e9 30 grados a la izquierda para intentar aterrizar paralelo a los \u00e1rboles que separaban el campo, pero el ala izquierda entr\u00f3 en p\u00e9rdida a unos 4,5 metros del suelo. Recuerdo claramente haber mirado hacia abajo por el ala izquierda y haberla visto impactar contra el suelo, haciendo que el avi\u00f3n girara el morro hacia el suelo y luego estrellara el ala derecha. Estaba aturdido por el impacto y recuerdo que pens\u00e9 que ten\u00eda que salir por si se incendiaba.<\/p>\n\n

Una vez fuera, pensando que se desmayar\u00eda en cualquier momento, Daren llam\u00f3 al 911 y el sheriff del condado de Hillsborough lleg\u00f3 al lugar poco despu\u00e9s. Recibi\u00f3 una llamada de su amigo, copropietario del avi\u00f3n, quien hab\u00eda sido contactado por la Fuerza A\u00e9rea, quien le inform\u00f3 que el ELT hab\u00eda explotado, alertando a los servicios de rescate sobre su ubicaci\u00f3n. <\/p>\n\n

Daren dijo: \u00abTuve suerte de salir ileso del accidente con solo un dolor de cuello muy fuerte. Fue muy tranquilizador saber que si me hubiera estrellado en un lugar m\u00e1s remoto, un equipo de b\u00fasqueda me habr\u00eda encontrado pronto gracias a mi ELT de 406 MHz\u00bb.<\/p>\n\n

Peque\u00f1o y ligero, el ARTEX ELT 345<\/a> transmite en las frecuencias de 406 MHz y 121,5 MHz, a la vez que proporciona precisi\u00f3n de posici\u00f3n gracias a su GPS integrado. Este dispositivo es el ELT de mayor venta en el mercado gracias a su precio competitivo y a sus est\u00e1ndares de calidad l\u00edderes en la industria. <\/p>\n\n

Daren dijo: \u00abA\u00fan hay muchos aviones con un ELT de solo 121.5 pulgadas, que no alerta a las autoridades en caso de emergencia ni proporciona una ubicaci\u00f3n. Un ELT de 406 pulgadas proporciona a las autoridades toda la informaci\u00f3n del avi\u00f3n, incluyendo los datos de contacto del propietario o propietarios, y la informaci\u00f3n de contacto designada.\u00bb <\/p>\n\n

Como bombero y param\u00e9dico, veo muchos accidentes. Si sufres lesiones graves, el tiempo apremia y podr\u00edas no poder llamar. Si te encuentras en una zona remota, tu celular podr\u00eda dejar de funcionar. Consid\u00e9ralo un seguro. Esperas no necesitarlo nunca, pero si lo necesitas, te alegrar\u00e1s de tenerlo y vale cada centavo. Salvar tu vida, o incluso encontrar tu cuerpo para que tu familia se sienta segura, bien vale la pena. Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las balizas ARTEX y otros equipos de seguridad ACR , visita https:\/\/www.artex.com<\/a> . <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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