Η Νέα Distress Tracking

ARTEX ELT 5000 (DT) με δυνατότητα επιβίωσης σε περίπτωση σύγκρουσης είναι η προτιμώμενη λύση μεταξύ των ηγετών του κλάδου παγκοσμίως.

Ενημέρωση: Το GADSS ELT DT εγκρίθηκε τώρα από τον TSO C126C.

ACR Electronics εξασφάλισε βασικά συμβόλαια με δύο από τους τρεις μεγαλύτερους κατασκευαστές εμπορικών αεροσκαφών για την προμήθεια του νέου της συστήματος παρακολούθησης κινδύνου ARTEX ELT 5000 (DT) με δυνατότητα επιβίωσης σε περίπτωση σύγκρουσης.

Οι συμφωνίες προμήθειας με τους κορυφαίους στον κόσμο της βιομηχανίας καθιερώνουν τον Emergency Locator Transmitter ( ELT ) επόμενης γενιάς ως την προτιμώμενη λύση για την υποστήριξη αεροσκαφών παραγωγής, σύμφωνα με την πρωτοβουλία του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) για το Παγκόσμιο Σύστημα Αεροναυτικής Κινδύνου και Ασφάλειας (GADSS) 2023.

Το ARTEX ELT 5000 (DT) προσφέρεται στην αγορά σε συνδυασμό με το σύστημα Αυτόνομης Distress Tracking (ADT) της SKYTRAC ως μια ολοκληρωμένη λύση GADSS.

Ο John Nguyen, Πρόεδρος της ACR Electronics , δήλωσε: «Τα δύο συμβόλαια που εξασφάλισε η ACR Electronics το 2021 για την προμήθεια του ARTEX ELT 5000 (DT) στους μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών παγκοσμίως αποτελούν μια ισχυρή υποστήριξη για το πολύπλευρο πρόγραμμα ELT παρακολούθησης κινδύνου. Καταδεικνύει την υψηλή εμπιστοσύνη στον κλάδο ότι η ανάπτυξη του ELT 5000 (DT) επόμενης γενιάς θα προστατεύσει τα αεροσκάφη για το μέλλον με μια υπερσύγχρονη λύση σηματοδότησης και παρακολούθησης κινδύνου έκτακτης ανάγκης. Η δυνατότητα δημιουργίας ενός συμβατού συστήματος συνδυάζοντας την τεχνολογία ELT -DT και ADT των αδελφών εταιρειών ARTEX και SKYTRAC σημαίνει ότι ο Όμιλος ACR είναι η μόνη εταιρεία με μια πλήρη ολοκληρωμένη λύση GADSS για κατασκευαστές ατράκτων και αεροπορικές εταιρείες.»

Ενεργοποιημένο από μια πιθανή κατάσταση κινδύνου από ανεξάρτητη παρακολούθηση αεροσκαφών, το ARTEX ELT 5000 (DT) των 406 MHz ενεργοποιείται έξυπνα και θα ξεκινήσει αυτόματα τη μετάδοση μηνυμάτων κινδύνου 406 MHz με την τρέχουσα τοποθεσία σε πραγματικό χρόνο, ενώ το αεροσκάφος βρίσκεται εν πτήσει. Η παρακολούθηση κινδύνου παρέχει την ακριβή τοποθεσία του αεροσκάφους για να βοηθήσει τους αρμόδιους φορείς παρακολούθησης να ανταποκριθούν στην ειδοποίηση γρήγορα και αποτελεσματικά χρησιμοποιώντας το δορυφορικό δίκτυο COSPAS-SARSAT. Οι πιλότοι μπορούν επίσης να ενεργοποιήσουν το ELT χειροκίνητα από το εσωτερικό του πιλοτηρίου, εάν είναι απαραίτητο.

Η λύση SKYTRAC ADT 5000 διασυνδέεται με το ARTEX ELT 5000 (DT) για να ξεκινήσει μια μετάδοση Distress Tracking που αναμεταδίδει θέσεις υψηλής ανάλυσης 4D του αεροσκάφους σε πραγματικό χρόνο.

Οι νέες συστάσεις της πρωτοβουλίας GADSS του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) υιοθετούνται σε κανονισμούς από διάφορους ρυθμιστικούς φορείς, όπως ο EASA. Οι κατασκευαστές αεροσκαφών υποχρεούνται να επιτύχουν τρεις από τους βασικούς στόχους της Έννοιας Επιχειρήσεων GADSS (CONOPs), συμπεριλαμβανομένης της αντιμετώπισης της καθυστερημένης ειδοποίησης των υπηρεσιών Έρευνας και Διάσωσης (SAR) όταν τα αεροσκάφη βρίσκονται σε κίνδυνο, του εντοπισμού της θέσης ενός αεροσκάφους στο τέλος της πτήσης, της διασφάλισης αποδοτικών και αποτελεσματικών επιχειρήσεων SAR και της βοήθειας στην έγκαιρη ανάκτηση δεδομένων πτήσης (TRFD) παρέχοντας μια ακριβή αναφορά της τελικής θέσης του αεροσκάφους.