Nous partons de Bandol d\u00e9but Juillet 2017 pour Minorque (Bal\u00e9ares) soit 200 miles, que nous rejoignons en 36 heures. Fin Juillet pour notre retour sur Bandol et une m\u00e9t\u00e9o d’un vent de NNW pour le 2\u00e9me jour de navigation. Pass\u00e9 le 100 miles de navigation, le vent commence \u00e0 monter 30 n\u0153uds Notre premier incident les lazy jack de tribord l\u00e2chent, nous affalons la grande voile et continuons sous foc et moteur, c’est la que commence les vrais probl\u00e8mes, la t\u00eati\u00e8re du foc c\u00e8de et nous la rempla\u00e7ons par un petit bout de g\u00e9nois, plus moteur, pour remonter au vent. Le bateau avance \u00e0 une vitesse de 4,5 n\u0153uds sous pilote, mais \u00e0 50 miles de Bandol notre port d’attache, la drisse de l’enrouleur casse et le g\u00e9nois se d\u00e9roule enti\u00e8rement sur le pont donc impossible de l’enrouler sous les 30\/35 n\u0153uds de vent plus les vagues qui recouvrent le pont. Nous d\u00e9cidons d’affaler le g\u00e9nois, action difficile de nuit, plus les vagues de 4 \u00e0 5 m\u00e8tres de creux. le g\u00e9nois se remplit d’eau de mer et finit par passer sous la coque, je coupe de suite le moteur et l\u00e2chons les \u00e9coutes qui tiraient trop sur les fili\u00e8res. Une fois le g\u00e9nois abandonn\u00e9 mais toujours sous la coque, nous d\u00e9cidons de se laisser d\u00e9river jusqu’au matin avant de remettre le moteur. Le lendemain matin \u00e0 6 heures, disparition du g\u00e9nois, nous essayons de mettre le moteur, \u00e0 2 reprises, mais une \u00e9coute est surement prise dans l’h\u00e9lice. Nous avons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9riv\u00e9 de 30 miles dans la nuit vers l’ouest et sachant que nous rentrons dans une p\u00e9riode de 3 jours 30\/35 \u00e0 40 n\u0153uds de rafale, nous sommes d\u00e9j\u00e0 \u00e0 plus de 80 miles des c\u00f4tes Fran\u00e7aises, le bateau \u00e0 la d\u00e9rive r\u00e9siste bien aux vagues, nous d\u00e9cidons de nous laisser d\u00e9river les 2 jours suivants, avec une moyenne de 50 \u00e0 60 miles par jour. Le 26 Juillet \u00e0 6h du matin nous sommes \u00e0 70 miles des c\u00f4tes d\u2019Ajaccio, et nous d\u00e9clenchons la balise ACR Globalfix V4 cat II , seul moyen de signaler notre pr\u00e9sence, loin des c\u00f4tes. Au signal de la balise, Le CROSS MED, pr\u00e9vient la Marine Nationle de la base Solenzara-Ventiseri. Nous pensions nous faire remorquer en arrivant sur la baie d’Ajaccio, mais le pilote nous propose de nous envoyer 2 plongeurs professionnels pour couper le bout dans l’h\u00e9lice, malgr\u00e9 les creux de 4 \u00e0 5 M et 35 Knts de vent. L’intervention \u00e0 dur\u00e9e moins de 10 mn et nous avons pu rejoindre Ajaccio au moteur, sans pilote, ce dernier en panne. A 30 miles des c\u00f4tes le CROSS MED CORSE a pris le relais et le suivi de notre arriv\u00e9e sur Ajaccio dont une place \u00e0 la marina TINO ROSSI nous a \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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