{"id":153436,"date":"2021-03-16T08:10:42","date_gmt":"2021-03-16T13:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-3000\/"},"modified":"2021-03-16T08:10:42","modified_gmt":"2021-03-16T13:10:42","slug":"elt-3000","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/products\/elt-3000\/","title":{"rendered":"ELT 3000"},"content":{"rendered":"

Dank der nahtlos integrierten NAV-Daten des Flugzeugs werden L\u00e4ngen- und Breitengrade 24 Stunden lang alle 50 Sekunden automatisch auf der Notruffrequenz 406 MHz \u00fcbertragen. So k\u00f6nnen Rettungskr\u00e4fte den genauen Standort des Flugzeugs innerhalb weniger Minuten nach Aktivierung des Signals bestimmen. <\/p>\n

Der ARTEX ELT 3000 wurde entwickelt, um Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht des ELT Systems in einem einfach zu installierenden Paket zu reduzieren. Zur Vereinfachung der Installation verf\u00fcgt der ARTEX ELT 3000 \u00fcber einen einzelnen HF-Ausgang, der an eine Triband-Antenne angeschlossen wird, wodurch die Installation auf ein einziges Koaxialkabel reduziert wird. Durch die Einzeleingangsantenne und den Wegfall einer externen NAV-Schnittstelle werden die Installationskosten erheblich reduziert.<\/p>\n

Das ARTEX ELT 3000 ist mit dem exklusiven Online-Satellitenbest\u00e4tigungstestsystem von ARTEX , 406Test.com, kompatibel. Dieses exklusive System liefert Echtzeit-Beacon-Testergebnisse \u00fcber dieselben Satelliten, die auch von Such- und Rettungsdiensten genutzt werden, und stellt so die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Funktion des ELT Systems sicher. Es gibt einen Grund, warum sich mehr Flugzeughersteller f\u00fcr ARTEX Notlandeger\u00e4te entscheiden als f\u00fcr andere. Sie vertrauen darauf, dass ARTEX Produkte von h\u00f6chster Qualit\u00e4t herstellt, da sie wissen, dass diese zur Rettung von Leben eingesetzt werden.<\/p>\n

So funktioniert der ARTEX ELT 3000<\/strong><\/p>\n

Das ARTEX ELT 3000 kann manuell (\u00fcber einen Fernschalter im Cockpit) oder automatisch (der G-Switch erkennt einen Aufprall von 2,3 G oder mehr) aktiviert werden und alarmiert die n\u00e4chstgelegene Such- und Rettungsdienststelle im Notfall. Das 406-MHz-Signal mit den GPS Koordinaten des Flugzeugs wird an die Cospas-Sarsat -Satelliten gesendet und an das Missionskontrollzentrum weitergeleitet, wo es umgehend an die n\u00e4chstgelegene Such- und Rettungsdienststelle weitergeleitet wird. Das Signal gibt den Ersthelfern den genauen Standort auf 100 Meter genau an. Schlie\u00dflich unterst\u00fctzen die 121,5\/243-MHz-Zielsignale die Bodentruppen bei der Ortung des Notfalls. <\/p>\n

Einfache Installation<\/strong><\/p>\n

Das ARTEX ELT 3000 bietet eine schnelle und einfache Nachr\u00fcstm\u00f6glichkeit mit flexiblen Installationsoptionen, wie beispielsweise einem Zwei- oder F\u00fcnfdraht-Fernschalter, der keine Bordstromversorgung ben\u00f6tigt. Da es sich um ein ELT mit Einzelausgang handelt, nutzt das ELT 3000 denselben HF-Ausgang und nur ein Koaxialkabel zur \u00dcbertragung von 406-MHz- und 121,5\/243-MHz-Signalen. Die integrierte Navigationsschnittstelle macht die Montage einer zweiten externen Schnittstelle \u00fcberfl\u00fcssig und reduziert so die Installationskosten erheblich. Es stehen zwei Montagewannen zur Verf\u00fcgung. Eine erm\u00f6glicht minimalen Platzbedarf, die andere ist f\u00fcr \u00e4ltere ELT -Installationen ARTEX B- und C-Serie geeignet und sorgt so f\u00fcr weitere Kosteneinsparungen. <\/p>\n

Produkteigenschaften<\/strong><\/p>\n