{"id":153436,"date":"2021-03-16T08:10:42","date_gmt":"2021-03-16T08:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-3000\/"},"modified":"2026-06-16T06:47:24","modified_gmt":"2026-06-16T11:47:24","slug":"elt-3000","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/products\/elt-3000\/","title":{"rendered":"ELT 3000"},"content":{"rendered":"

Durch die nahtlose Integration von Flugzeug-NAV-Daten werden Breiten- und L\u00e4ngengrade 24 Stunden lang alle 50 Sekunden automatisch auf der 406-MHz-Notfrequenz \u00fcbertragen. Dies erm\u00f6glicht es Rettungskr\u00e4ften, den genauen Standort des Flugzeugs innerhalb weniger Minuten nach Aktivierung der Bake zu bestimmen. <\/p>\n

Der ARTEX ELT 3000 wurde entwickelt, um die Gr\u00f6\u00dfe und das Gewicht des ELT-Systems in einem einfach zu installierenden Paket zu reduzieren. Zur Vereinfachung der Installation nutzt der ARTEX ELT 3000 einen einzigen HF-Ausgang, der mit einer Tri-Band-Antenne verbunden wird, wodurch sich die Installation auf ein einziges Koaxialkabel reduziert. Die Antenne mit nur einem Eingang und der Wegfall einer externen NAV-Schnittstelle senken die Installationskosten erheblich.<\/p>\n

Der ARTEX ELT 3000 ist mit dem exklusiven Online-Satellitenbest\u00e4tigungs-Testsystem von ARTEX, 406Test.com, kompatibel. Dieses exklusive System liefert Baken-Testergebnisse in Echtzeit \u00fcber dieselben Satelliten, die auch von Such- und Rettungsdiensten verwendet werden, und stellt so sicher, dass das ELT-System ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert. Es gibt einen Grund, warum ARTEX ELTs die Wahl von mehr Flugzeugherstellern sind als alle anderen; sie vertrauen darauf, dass ARTEX Produkte von h\u00f6chster Qualit\u00e4t baut, im Wissen, dass sie zur Lebensrettung eingesetzt werden.<\/p>\n

So funktioniert der ARTEX ELT 3000<\/strong><\/p>\n

Der ARTEX ELT 3000 kann manuell (\u00fcber den Cockpit-Fernschalter) oder automatisch (der G-Schalter erkennt einen Aufprall von 2,3 G oder mehr) aktiviert werden und alarmiert die n\u00e4chstgelegene Such- und Rettungsdienststelle \u00fcber einen Notfall. Das 406-MHz-Signal, das die GPS-Koordinaten des Flugzeugs enth\u00e4lt, wird an die Cospas-Sarsat-Satelliten \u00fcbertragen und an das Mission Control Center weitergeleitet, von wo aus es sofort an die n\u00e4chste Such- und Rettungsdienststelle \u00fcbermittelt wird. Die Bake liefert den Ersthelfern den genauen Standort auf bis zu 100 Meter genau. Schlie\u00dflich unterst\u00fctzen die 121,5\/243-MHz-Peilsignale die Such- und Rettungskr\u00e4fte am Boden beim Auffinden des Notfallortes. <\/p>\n

Einfache Installation<\/strong><\/p>\n

Der ARTEX ELT 3000 bietet eine schnelle und einfache Nachr\u00fcstm\u00f6glichkeit mit flexiblen Installationsoptionen, wie z. B. einem Zwei- oder F\u00fcnf-Draht-Fernschalter, der keine Flugzeugstromversorgung ben\u00f6tigt. Da es sich um einen ELT mit nur einem Ausgang handelt, nutzt der ELT 3000 denselben HF-Ausgang und nur ein Koaxialkabel zur \u00dcbertragung von 406-MHz- und 121,5\/243-MHz-Signalen. Die integrierte Navigationsschnittstelle macht die Montage einer sekund\u00e4ren externen Schnittstelle \u00fcberfl\u00fcssig, was die Installationskosten erheblich senkt. Es sind zwei Montagerahmen erh\u00e4ltlich. Einer erm\u00f6glicht die kleinstm\u00f6gliche Stellfl\u00e4che, w\u00e4hrend der andere den Installationen der \u00e4lteren ARTEX B- und C-Serie entspricht, was die Engineering-Kosten weiter senkt. <\/p>\n

Produktmerkmale<\/strong><\/p>\n