{"id":151020,"date":"2021-03-16T08:08:46","date_gmt":"2021-03-16T13:08:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-3000hm\/"},"modified":"2021-03-16T08:08:46","modified_gmt":"2021-03-16T13:08:46","slug":"elt-3000hm","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/products\/elt-3000hm\/","title":{"rendered":"ELT 3000HM"},"content":{"rendered":"

Dank der nahtlos integrierten NAV-Daten des Flugzeugs werden L\u00e4ngen- und Breitengrade 24 Stunden lang alle 50 Sekunden automatisch auf der Notruffrequenz 406 MHz \u00fcbertragen. So k\u00f6nnen Rettungskr\u00e4fte den genauen Standort des Flugzeugs innerhalb weniger Minuten nach Aktivierung des Signals bestimmen. Der ARTEX ELT 3000 wurde entwickelt, um Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht des ELT Systems in einem einfach zu installierenden Paket zu reduzieren. Zur Vereinfachung der Installation verf\u00fcgt der ARTEX ELT 3000 \u00fcber einen einzelnen HF-Ausgang, der an eine Triband-Antenne angeschlossen wird, wodurch die Installation auf ein einziges Koaxialkabel reduziert wird. <\/p>\n

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Die einzelne Eingangsantenne und der Wegfall einer externen NAV-Schnittstelle reduzieren die Installationskosten erheblich. Das ARTEX ELT 3000 ist mit ARTEX ‘ exklusivem Online-Satellitenbest\u00e4tigungstestsystem 406Test.com kompatibel. Dieses exklusive System liefert Beacon-Testergebnisse in Echtzeit \u00fcber dieselben Satelliten, die auch von Such- und Rettungsdiensten verwendet werden, und stellt so sicher, dass das ELT System ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert. Es gibt einen Grund, warum ARTEX ELTs von mehr Flugzeugherstellern gew\u00e4hlt werden als von allen anderen; sie vertrauen darauf, dass ARTEX Produkte von h\u00f6chster Qualit\u00e4t baut, da sie wissen, dass diese Leben retten. So funktioniert das ARTEX ELT 3000 Das ARTEX ELT 3000 kann manuell (\u00fcber den Fernschalter im Cockpit) oder automatisch (der G-Switch erkennt einen Aufprall von 2,3 G oder mehr) aktiviert werden und alarmiert die n\u00e4chstgelegene Such- und Rettungsagentur im Notfall. Das 406-MHz-Signal, das die GPS Koordinaten des Flugzeugs enth\u00e4lt, wird an die Cospas-Sarsat -Satelliten gesendet und an das Missionskontrollzentrum weitergeleitet, von wo aus es sofort an die n\u00e4chstgelegene Such- und Rettungsagentur weitergeleitet wird. <\/p>\n

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Das Signal gibt den Ersthelfern den genauen Standort auf 100 Meter genau an. Und schlie\u00dflich unterst\u00fctzen die 121,5\/243 MHz-Zielsignale die Bodentruppen der Suche und Rettung beim Auffinden des Notfallorts. Einfache Installation Das ARTEX ELT 3000 bietet eine schnelle und einfache Nachr\u00fcstm\u00f6glichkeit mit flexiblen Installationsoptionen, wie zum Beispiel einem zwei- oder f\u00fcnfadrigen Fernschalter, der keine Bordstromversorgung ben\u00f6tigt. Da es ein ELT mit einem Ausgang ist, verwendet das ELT 3000 denselben HF-Ausgang und nur ein Koaxialkabel, um sowohl 406 MHz- als auch 121,5\/243 MHz-Signale zu \u00fcbertragen. Durch die eingebaute Navigationsschnittstelle muss keine zweite externe Schnittstelle montiert werden, was die Installationskosten erheblich senkt. Es stehen zwei Montageschalen zur Verf\u00fcgung. Eine ben\u00f6tigt so wenig Stellfl\u00e4che wie m\u00f6glich, w\u00e4hrend die andere f\u00fcr \u00e4ltere ELT -Installationen ARTEX B- und C-Serie geeignet ist, was die Entwicklungskosten weiter senkt. <\/p>\n

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Produkteigenschaften <\/u><\/p>\n