{"id":149349,"date":"2026-03-30T15:16:47","date_gmt":"2026-03-30T20:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/news\/gesetzliche-anforderungen-fuer-elektronische-bootsfackeln\/"},"modified":"2026-03-30T15:22:42","modified_gmt":"2026-03-30T20:22:42","slug":"gesetzliche-anforderungen-fuer-elektronische-bootsfackeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/news\/gesetzliche-anforderungen-fuer-elektronische-bootsfackeln\/","title":{"rendered":"Rechtliche Anforderungen f\u00fcr elektronische Seenotsignale"},"content":{"rendered":"\n

Im Bereich der Sicherheit auf See sind Notsignale von entscheidender Bedeutung. Traditionell wurden pyrotechnische Leuchtraketen verwendet, um auf See in Not zu geraten. Mit dem technologischen Fortschritt etablieren sich jedoch elektronische Seenotraketen als sicherere und zuverl\u00e4ssigere Alternative und sind von der US-K\u00fcstenwache zugelassen. Doch welche rechtlichen Anforderungen gelten f\u00fcr die Verwendung elektronischer Seenotraketen, und wie schneiden sie im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Seenotraketen hinsichtlich der Einhaltung von Vorschriften und Bestimmungen ab? <\/p>\n\n

Elektronische Seenotsignale verstehen<\/h3>\n\n
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\"ResQFlare<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Elektronische Seenotsignale<\/strong> , auch elektronische optische Notsignale (EVDS) genannt, nutzen LED-Leuchten, um das Aussehen herk\u00f6mmlicher pyrotechnischer Leuchtraketen zu simulieren. Diese Ger\u00e4te bieten gegen\u00fcber ihren pyrotechnischen Pendants mehrere Vorteile, darunter h\u00f6here Zuverl\u00e4ssigkeit, l\u00e4ngere Haltbarkeit und geringere Umweltbelastung. Zudem gelten elektronische Seenotsignale nicht als Gefahrgut, was ihre Lagerung und ihren Transport erleichtert. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Einhaltung der Vorschriften (von der US-K\u00fcstenwache zugelassene Leuchtraketen)<\/h3>\n\n

Der \u00dcbergang von pyrotechnischen zu elektronischen Leuchtraketen wirft Fragen zur Einhaltung der Seeschifffahrtsvorschriften auf. In den Vereinigten Staaten schreibt die US-K\u00fcstenwache (USCG) vor, dass alle Schiffe, die in K\u00fcstengew\u00e4ssern, den Gro\u00dfen Seen, den Hoheitsgew\u00e4ssern und den direkt damit verbundenen Gew\u00e4ssern verkehren, optische Notsignale mitf\u00fchren m\u00fcssen. W\u00e4hrend herk\u00f6mmliche pyrotechnische Leuchtraketen die Anforderungen der USCG erf\u00fcllen, m\u00fcssen elektronische Leuchtraketen die in Titel 46 des Code of Federal Regulations (CFR) festgelegten spezifischen Standards einhalten. <\/p>\n\n

Elektronische Leuchtraketen m\u00fcssen den Anforderungen der US-K\u00fcstenwache (46 CFR 161.013) als zugelassenes visuelles Nachtnotsignal entsprechen. Beispiel: ResQFlare-Zulassung der US-K\u00fcstenwache.<\/a> <\/p>\n\n

Die Vorteile elektronischer Leuchtraketen gegen\u00fcber herk\u00f6mmlicher Pyrotechnik liegen auf der Hand, und ein deutliches Zeichen daf\u00fcr ist die Umstellung der US-K\u00fcstenwache auf elektronische Leuchtraketen. In einer Bekanntmachung der US-K\u00fcstenwache (ALCOAST 234\/25), die im Mai 2025 ver\u00f6ffentlicht wurde, k\u00fcndigte die USCG den \u00dcbergang von der Pflicht, drei MK 124 Marine-Rauch- und Leuchtsignale im pyrotechnischen Bordset mitzuf\u00fchren, zu einem zugelassenen elektronischen visuellen Notsignalger\u00e4t (eVDSD) an. Laut der Bekanntmachung (ALCOAST 234\/25) \u201e erh\u00f6ht diese Umstellung die Sicherheit durch eine zuverl\u00e4ssigere und l\u00e4nger anhaltende Notsignalisierung und reduziert den Verwaltungsaufwand erheblich\u2026<\/strong> \u201c Die Bekanntmachung hebt weiterhin spezifische Vorteile von eVDSDs hervor, darunter unter anderem eine verbesserte Sichtbarkeit, eine l\u00e4ngere Betriebsdauer und eine erh\u00f6hte Sicherheit. <\/p>\n\n

Zus\u00e4tzliche Anforderungen:<\/span><\/strong><\/p>\n\n

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Um die Zulassung als visuelles Notsignal f\u00fcr den Tag zu erhalten, muss jeder E-Leuchtrakete eine Notflagge beigef\u00fcgt werden, die den Anforderungen von 46 CFR 160.072 entspricht. Beispiel: ACR-Notflagge (USCG-Zulassung)<\/a> <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Um die Zulassung als visuelles Notsignal f\u00fcr den Tag zu erhalten, muss jeder E-Leuchtrakete eine Notflagge beigef\u00fcgt werden, die den Anforderungen von 46 CFR 160.072 entspricht. Beispiel: ACR-Notflagge (USCG-Zulassung)<\/a> <\/p>\n\n

Die Kombination aus einer elektronischen Leuchtrakete und einer Notflagge, die beide den USCG CFR-Vorschriften entsprechen, erf\u00fcllt bzw. \u00fcbertrifft die Anforderungen f\u00fcr die Mitf\u00fchrung zugelassener optischer Notsignale f\u00fcr Tag und Nacht (gem\u00e4\u00df 33 CFR Teil 175). Alle elektronischen Leuchtraketen von ACR werden mit einer Notflagge geliefert, um die Einhaltung der Vorschriften f\u00fcr US-amerikanische Sportboote zu gew\u00e4hrleisten, die ihre pyrotechnischen Ger\u00e4te durch eine zugelassene elektronische Leuchtraketenl\u00f6sung ersetzen m\u00f6chten. <\/p>\n\n