{"id":147668,"date":"2021-10-25T15:31:01","date_gmt":"2021-10-25T20:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/news\/artex-distress-tracking-elt-ist-die-bevorzugte-gadss-loesung-der-weltweit-groessten-flugzeughersteller\/"},"modified":"2025-07-07T07:18:12","modified_gmt":"2025-07-07T12:18:12","slug":"artex-distress-tracking-elt-ist-die-bevorzugte-gadss-loesung-der-weltweit-groessten-flugzeughersteller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/news\/artex-distress-tracking-elt-ist-die-bevorzugte-gadss-loesung-der-weltweit-groessten-flugzeughersteller\/","title":{"rendered":"ARTEX Distress Tracking ELT ist die bevorzugte GADSS-L\u00f6sung der weltweit gr\u00f6\u00dften Flugzeughersteller"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>
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Die neue Distress Tracking <\/p>\n\n\n\n

ARTEX ELT 5000 (DT)<\/strong> mit Crash-\u00dcberlebenskraft ist die bevorzugte L\u00f6sung unter Branchenf\u00fchrern weltweit.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Update: GADSS ELT DT jetzt TSO C126C-zugelassen.<\/a><\/h2>\n\n

ACR Electronics hat sich mit zwei der drei gr\u00f6\u00dften Hersteller kommerzieller Flugzeuge wichtige Vertr\u00e4ge zur Lieferung seines neuen Notrufsystems ARTEX ELT 5000 (DT) mit Absturzsicherung gesichert.<\/p>\n\n

Die Liefervereinbarungen mit den weltweit f\u00fchrenden Branchenf\u00fchrern machen den Notsender Emergency Locator Transmitter , ELT ) der n\u00e4chsten Generation zur bevorzugten L\u00f6sung zur Unterst\u00fctzung von Serienflugzeugen gem\u00e4\u00df der GADSS-Initiative (Global Aeronautical Distress and Safety System) 2023 der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO).<\/p>\n\n

Das ARTEX ELT 5000 (DT) wird in Kombination mit dem Autonomous Distress Tracking (ADT)-System von SKYTRAC als komplette GADSS-L\u00f6sung auf dem Markt angeboten.<\/p>\n\n

John Nguyen, Pr\u00e4sident von ACR Electronics , sagte: \u201eDie beiden Vertr\u00e4ge, die ACR Electronics 2021 zur Lieferung des ARTEX ELT 5000 (DT) an die weltweit gr\u00f6\u00dften Flugzeughersteller abgeschlossen hat, sind eine starke Best\u00e4tigung f\u00fcr unser vielseitiges ELT Programm zur Notrufverfolgung. Sie zeigen das gro\u00dfe Vertrauen der Branche, dass die Entwicklung des ELT 5000 (DT) der n\u00e4chsten Generation Flugzeuge mit einer hochmodernen L\u00f6sung zur Notsignalisierung und -verfolgung zukunftssicher macht. Die F\u00e4higkeit, durch die Kombination der ELT -DT- und ADT-Technologie der Schwestermarken ARTEX und SKYTRAC ein konformes System zu schaffen, macht die ACR Group zum einzigen Unternehmen mit einer vollst\u00e4ndigen GADSS-End-to-End-L\u00f6sung f\u00fcr Flugzeughersteller und Fluggesellschaften.\u201c<\/p>\n\n

Wird ein potenzieller Notruf von einer unabh\u00e4ngigen Flugzeug\u00fcberwachung ausgel\u00f6st, aktiviert sich das 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) intelligent und sendet automatisch 406 MHz-Notrufmeldungen mit dem aktuellen Standort in Echtzeit, w\u00e4hrend das Flugzeug im Flug ist. Die Notrufverfolgung liefert den genauen Standort des Flugzeugs und unterst\u00fctzt die zust\u00e4ndigen \u00dcberwachungsbeh\u00f6rden so dabei, \u00fcber das COSPAS-SARSAT-Satellitennetzwerk schnell und effektiv auf den Alarm zu reagieren. Piloten k\u00f6nnen das ELT bei Bedarf auch manuell vom Cockpit aus ausl\u00f6sen. <\/p>\n\n

Die SKYTRAC ADT 5000-L\u00f6sung ist mit dem ARTEX ELT 5000 (DT) verbunden, um eine Distress Tracking einzuleiten, die hochaufl\u00f6sende 4D-Positionen des Flugzeugs in Echtzeit weiterleitet.<\/p>\n\n

Die Empfehlungen der neuen GADSS-Initiative der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) werden von verschiedenen Aufsichtsbeh\u00f6rden, wie beispielsweise der EASA, in die Vorschriften \u00fcbernommen. Flugzeughersteller m\u00fcssen drei der wichtigsten Ziele des GADSS-Betriebskonzepts (CONOPs) erf\u00fcllen: die versp\u00e4tete Benachrichtigung von Such- und Rettungsdiensten (SAR) bei Flugzeugen in Not, die Ermittlung der Position eines Flugzeugs am Ende des Fluges, die Gew\u00e4hrleistung effizienter und effektiver SAR-Operationen und die Unterst\u00fctzung der rechtzeitigen Wiederherstellung von Flugdaten (TRFD) durch die Bereitstellung eines genauen Berichts \u00fcber die endg\u00fcltige Position des Flugzeugs. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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