{"id":147598,"date":"2021-10-25T15:37:13","date_gmt":"2021-10-25T20:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/news\/embraer-waehlt-skytrac-und-acr-electronics-zur-bereitstellung-einer-gadss-loesung\/"},"modified":"2025-07-07T07:13:55","modified_gmt":"2025-07-07T12:13:55","slug":"embraer-waehlt-skytrac-und-acr-electronics-zur-bereitstellung-einer-gadss-loesung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/news\/embraer-waehlt-skytrac-und-acr-electronics-zur-bereitstellung-einer-gadss-loesung\/","title":{"rendered":"Embraer w\u00e4hlt SKYTRAC und ACR Electronics zur Bereitstellung einer GADSS-L\u00f6sung"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n

SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC<\/a> ) und ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics<\/a> ) haben mit Embraer, dem weltweit drittgr\u00f6\u00dften Hersteller kommerzieller Flugzeuge, eine Vereinbarung zur Bereitstellung neuartiger Technologien f\u00fcr autonomes Distress Tracking (ADT)<\/a> und Emergency Locator Transmitter mit Distress Tracking ( ELT -DT) unterzeichnet,<\/a> um die europ\u00e4ischen Betriebsanforderungen und ICAO-Empfehlungen in Bezug auf das Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS) zu erf\u00fcllen, die im Januar 2023 in Kraft treten. SKYTRAC und ACR Electronics sind beides Marken der ACR Group und stellen das einzige Unternehmen mit einer vollst\u00e4ndigen End-to-End-GADSS-L\u00f6sung f\u00fcr Flugzeughersteller und Fluglinienbetreiber dar. <\/p>\n\n

Die Empfehlungen als Reaktion auf den Ausfall der Fl\u00fcge Malaysia Airlines 370 (MH370) und Air France 447 (AF447) sollen Rettungsleitstellen (RCC) und Betriebskontrollzentren (OCC) der Fluggesellschaften im Notfall fr\u00fchzeitig warnen und den genauen Standort des Flugzeugs ermitteln. Embraer wird das System vor der Auslieferung an die Fluggesellschaften als serienm\u00e4\u00dfige, werkseitig installierte L\u00f6sung in E2-Jets installieren. Embraer nutzt innovative Technologien von SKYTRAC und ACR Electronics , um Flugzeuge in Not zu verfolgen und zu orten und so die Einhaltung der GADSS-Empfehlungen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) sicherzustellen. <\/p>\n\n

SKYTRAC ist seit 2014 Branchenf\u00fchrer in der GADSS-Entwicklung und wurde gebeten, an einem speziellen multidisziplin\u00e4ren Treffen zum Thema Global Flight Tracking (MMGFT) teilzunehmen, das am Hauptsitz der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) in Montreal, Kanada, stattfand. Seitdem haben SKYTRAC und ACR Electronics an zahlreichen Aussch\u00fcssen, Beratungsgruppen und Hauptversammlungen teilgenommen, was letztendlich zu einem konformen ADT- und ELT -DT-System mit neuartiger Technologie f\u00fchrte. <\/p>\n\n

\u201eUnsere innovative L\u00f6sung ist das Ergebnis jahrelanger Zusammenarbeit zwischen f\u00fchrenden Aufsichtsbeh\u00f6rden, der ICAO, verschiedenen Arbeitsgruppen und unseren Schwesterunternehmen\u201c, erkl\u00e4rte Malachi Nordine, Pr\u00e4sident von SKYTRAC. \u201eVon der Notrufausl\u00f6selogik<\/a> \u00fcber ELT -DT<\/a> und redundantes Hardware-Design bis hin zu den erforderlichen Flugzeugsystemschnittstellen wurde alles intern von SKYTRAC und ACR Electronics entwickelt. Wir freuen uns sehr, dass Embraer unsere GADSS-L\u00f6sung f\u00fcr die Markteinf\u00fchrung ausgew\u00e4hlt hat.\u201c <\/p>\n\n

Der ADT 5000<\/a> von SKYTRAC erfasst Flugzeugparameter wie Position, Flugh\u00f6he und andere kritische Systemdaten und f\u00fchrt diese durch die Notruferkennungslogik. Das hochzuverl\u00e4ssige, doppelt redundante System des ADT 5000<\/a> stellt sicher, dass beide Datenerfassungsger\u00e4te im Ger\u00e4t einen Notzustand erkennen, bevor im Notfall ein Ausl\u00f6sebefehl generiert wird. <\/p>\n\n

Die ADT 5000-L\u00f6sung<\/a> kann mit einer Vielzahl von Notsendern ( ELT ) verbunden werden, darunter auch ARTEX ELT 5000(DT) von ACR Electronics<\/a> , um eine Distress Tracking einzuleiten, die hochaufl\u00f6sende 4D-Positionen des Flugzeugs in Echtzeit weiterleitet.<\/p>\n\n

ACR Electronics bringt mit dem neuen ARTEX ELT 5000(DT)<\/a> die n\u00e4chste Generation der ELT Technologie als Teil der GADSS-L\u00f6sung auf den Markt, das wie das SKYTRAC ADT 5000<\/a> durch ein autonomes Distress Tracking aktiviert werden kann.<\/p>\n\n

Ausgel\u00f6st durch einen potenziellen Notruf der unabh\u00e4ngigen Flugzeug\u00fcberwachung, aktiviert sich das 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT)<\/a> intelligent und sendet automatisch 406 MHz-Notrufmeldungen mit dem aktuellen Standort in Echtzeit, w\u00e4hrend das Flugzeug im Flug ist. Die Notrufverfolgung, die den Standards FAA TSO-C126C und EASA ETSO-C126C f\u00fcr Notsender f\u00fcr Flugzeuge entspricht, liefert den genauen Standort des Flugzeugs, damit die zust\u00e4ndigen \u00dcberwachungsbeh\u00f6rden \u00fcber das COSPAS-SARSAT-Satellitennetzwerk schnell und effektiv auf den Alarm reagieren k\u00f6nnen. Piloten k\u00f6nnen das ELT bei Bedarf auch manuell vom Cockpit aus ausl\u00f6sen. <\/p>\n\n

\u201eSKYTRAC hat \u00fcberlegene technische Expertise und das notwendige Engagement f\u00fcr Qualit\u00e4t und Umsetzung bewiesen, um die GADSS-Anforderungen vom 1. Januar 2023 rechtzeitig zu erf\u00fcllen\u201c, sagte Fernando Ant\u00f4nio Oliveira, Vice President Programs bei Embraer Commercial Aviation. \u201eEmbraer freut sich, dass SKYTRAC und ACR Electronics diese wichtige Kompetenz bereitstellen, um unsere marktf\u00fchrenden Jets an Fluggesellschaften weltweit auszuliefern.\u201c <\/p>\n\n

Die gemeinsame L\u00f6sung alarmiert im Notfall die beteiligten Fluggesellschaften sowie die Such- und Rettungsdienste bzw. Unfalluntersuchungsbeh\u00f6rden durch einen Notruf, um 4D-Positionen an das ICAO-Layout von Flugzeugen in Not (LADR) zu \u00fcbermitteln. Mit dieser L\u00f6sung zur autonomen Distress Tracking (ADT) erf\u00fcllen Flugzeughersteller drei der wichtigsten Ziele des GADSS-Betriebskonzepts (CONOPs). Dazu geh\u00f6ren die versp\u00e4tete Benachrichtigung von Such- und Rettungsdiensten (SAR) bei Flugzeugen in Not, die Ermittlung der Position eines Flugzeugs am Ende des Fluges, die Gew\u00e4hrleistung effizienter und effektiver SAR-Eins\u00e4tze und die Unterst\u00fctzung der rechtzeitigen Wiederherstellung von Flugdaten (TRFD) durch die Bereitstellung eines genauen Berichts \u00fcber die endg\u00fcltige Position des Flugzeugs. <\/p>\n\n

Mithilfe dieser Technologie kann Embraer die bevorstehende Frist f\u00fcr die autonome Distress Tracking am 1. Januar 2023 einhalten und dabei die Spezifikationen ICAO Anhang 6 (Teil 1) Abschnitt 6.18 sowie die Mindestspezifikationen f\u00fcr die Leistungsf\u00e4higkeit von Luftfahrtsystemen (MASP) gem\u00e4\u00df Eurocae ED-237 erf\u00fcllen.<\/p>\n\n

Weitere Informationen erhalten Sie unter skytrac.ca<\/a> oder kontaktieren Sie sales@skytrac.ca<\/a> , um mit einem technischen Experten zu sprechen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der drittgr\u00f6\u00dfte Flugzeughersteller der Welt, Embraer, hat sich f\u00fcr seine komplette GADSS-L\u00f6sung f\u00fcr Skytrac und ACR entschieden.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":147600,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[4276,2884],"tags":[4628,4625,4622,4630,4624,4623,4629,4620,4621,4626,4627],"class_list":["post-147598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flugsicherheit","category-nicht-kategorisiert","tag-air-france-447-de","tag-artex-elt-de","tag-autonome-distress-tracking","tag-boeing-de","tag-distress-tracking-de","tag-elt-dt-de","tag-embraer-de","tag-gadss-de","tag-icao-de","tag-malaysia-370-de","tag-mh370-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147598"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":147601,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147598\/revisions\/147601"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}