{"id":146531,"date":"2024-11-12T08:38:00","date_gmt":"2024-11-12T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/kanada-elt-mandat\/"},"modified":"2025-07-07T05:48:08","modified_gmt":"2025-07-07T10:48:08","slug":"kanada-elt-mandat","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/de\/kanada-elt-mandat\/","title":{"rendered":"Kanada ELT Mandat"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-canada-emergency-locator-transmitter-elt-mandate-takes-effect-november-25-2025-upgrade-to-a-406-mhz-elt\">Kanadisches Mandat Emergency Locator Transmitter ( ELT ) tritt am 25. November 2025 in Kraft \u2013 Upgrade auf einen 406 MHz ELT<\/h2>\n\n<p>Bis zum 25. November 2025 m\u00fcssen fast alle in Kanada fliegenden Freizeitflugzeuge mit einem digitalen 406-MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) ausgestattet sein, der ordnungsgem\u00e4\u00df registriert und auf der 406-MHz-Notfrequenz nachweisbar ist. Ausnahmen sind Segelflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge, Tragschrauber, Ballons und Luftschiffe. <\/p>\n\n<p>Das Hauptziel dieser ELT Anforderungen ist die Optimierung von Such- und Rettungseins\u00e4tzen (SAR), um deren Effizienz und die Sicherheit der Passagiere zu verbessern. Durch die Sicherstellung, dass Notsignale von den SAR-Beh\u00f6rden schnell und effektiv empfangen werden k\u00f6nnen, soll die Sicherheit aller an Bord verbessert werden. <\/p>\n\n<p>Alle kommerziellen Luftfahrtunternehmen, ausl\u00e4ndischen Flugzeuge und privaten Betreiber mussten bis zum 25. November 2021 auf ein 406-MHz ELT , beispielsweise das ARTEX ELT 345, aufr\u00fcsten.<\/p>\n\n<p>Da Freizeitbetreibern nur noch ein Jahr bleibt, um die neue Verordnung umzusetzen, ist der Austausch der Batterie in einem alten 121-MHz ELT finanziell nicht mehr sinnvoll. Stattdessen ist es an der Zeit, in das erforderliche 406-MHz ELT zu investieren, das langfristige Einsparungen bietet und die neuen Vorschriften einh\u00e4lt. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Canada now mandates upgrade to 406 MHz Emergency Locator Transmitter or ELT.  New 2020 Regulations.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U6ONY434EMY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Warten Sie nicht mit dem Upgrade Ihres ELT ?  <\/strong><\/h2>\n\n<p>Bei jedem Mandat ist das Warten bis zum letzten Jahr und insbesondere bis zu den letzten Monaten des Jahres vor Inkrafttreten des Mandats mit einigen allgemeinen Risiken verbunden, die Sie bei der Entscheidung \u00fcber ein Datum f\u00fcr das Upgrade ber\u00fccksichtigen sollten.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Produkt- und Installationsverf\u00fcgbarkeit.  <\/h3>\n\n<p>Je n\u00e4her der Stichtag f\u00fcr das kanadische ELT Mandat f\u00fcr Freizeit- und allgemeine Piloten r\u00fcckt, desto gefragter wird das Produkt und desto schwieriger wird es, es zu kaufen. Selbst wenn Sie das 406-MHz ELT kaufen k\u00f6nnen, wird die Planung der konformen Installation bis November 2025 immer schwieriger, je n\u00e4her der Stichtag r\u00fcckt.   <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">ELT Preise.<\/h3>\n\n<p>Avionik in einem regulierten Markt sinkt in der Regel nicht im Preis, insbesondere angesichts des aktuellen Mangels an elektronischen Komponenten auf dem Weltmarkt. Mit steigender Nachfrage steigen in der Regel auch die Preise. Daher werden Sie wahrscheinlich mehr f\u00fcr das Produkt und die Installation bezahlen, je n\u00e4her das tats\u00e4chliche Mandat f\u00fcr Flugzeugbesitzer der Allgemeinen Luftfahrt im November 2025 r\u00fcckt.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Legacy- ELT Unterst\u00fctzung.<\/h3>\n\n<p>Die \u00e4lteren 121,5 MHz-Frequenzen wurden bereits vor Jahren abgek\u00fcndigt. Die Wartung und Reparatur eines alten Produkts mit Batterien ist sowohl f\u00fcr den Hersteller als auch f\u00fcr den Flugzeugbesitzer sehr kostspielig. Stellt ein Hersteller die Unterst\u00fctzung f\u00fcr das Ger\u00e4t ein, k\u00f6nnte Ihr Flugzeug bis zur Installation eines neuen ELT stillgelegt werden.   <\/p>\n\n<p>Als Faustregel gilt: Je \u00e4lter das Produkt, desto teurer werden Support und Ersatzteile. Die Kosten f\u00fcr den Austausch einer 121,5-MHz- ELT Batterie k\u00f6nnen alle zwei Jahre zwischen 200 und 250 US-Dollar betragen. Ein neues 406-MHz ELT hingegen verf\u00fcgt \u00fcber eine 5-Jahres-Garantie, die der Benutzer austauschen kann. So sparen Sie langfristig Geld, wenn Sie heute aufr\u00fcsten.   <\/p>\n\n<p>Das 406- ELT Mandat ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Flugsicherheit im kanadischen Luftraum. Durch die Ausstattung von Flugzeugen mit fortschrittlicher ELT Technologie, die den 406-MHz- und Dual-Broadcast-Kriterien entspricht, steigert Transport Canada die Effizienz von Such- und Rettungseins\u00e4tzen und stellt vor allem das Wohlbefinden der Passagiere in den Vordergrund. Die gesetzten Fristen unterstreichen die Dringlichkeit der Einhaltung, und die Begr\u00fcndung dieses Mandats unterstreicht dessen entscheidende Bedeutung f\u00fcr die Flugsicherheit.  <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity is-style-dots\"\/>\n<div class=\"faq-type-category-block\" data-category=\"Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:\">\n\t<h2>Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:<\/h2>\n\t\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Who does the new Canadian ELT Requirement Effect? <\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">Show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada,\u00a0except for\u00a0gliders, balloons, airships, ultra-lights\u00a0and gyroplanes.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>What does this new regulation mean for USA aircraft flying into Canada?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">Show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">All foreign aircraft\u202fentering into Canadian airspace must be equipped with a\u202f<a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/t\/categories\/aviation\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">406 MHz ELT<\/a>.\u202f<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>When do I have to upgrade my 121.5 MHZ ELT to a 406 MHZ ELT to comply with the mandate? <\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">Show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Commercial air operators, foreign aircraft,\u00a0and private operators\u00a0(as defined under\u00a0CARs\u00a0Subpart 604)\u00a0have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Who is considered a \u201cRecreational Operator\u201d and does not need to upgrade until 2025?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">Show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Private operators who are\u00a0not\u00a0subject to Subpart 604\u00a0subsection\u00a02 (604.02); recreational operators (i.e. the person that has possession of an aircraft as the owner, lessee or otherwise, for recreational purposes).\u00a0<br>All other Canadian aircraft are required to have upgraded to a 406 MHz ELT by November 2021\u00a0including aircraft operated by air\u00a0commercial and private\u00a0operators (Subpart 705 \u2014 Airline Operations, Subpart 704 \u2014 Commuter Operations, Subpart 703 \u2014 Air Taxi Operations, Subpart 702 \u2014 Aerial Work,\u00a0and\u00a0Subpart 604\u00a0\u2013\u00a0Private\u00a0Operators).<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Where do I register my new 406 MHZ ELT in Canada?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">Show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Canadian\u00a0Beacon\u00a0Registry:\u202f<a href=\"https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/cbr\/presentation\/other_autre\/contact_contacter.php\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">Online Registration<\/a>.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>What is the risk for Recreational Aircraft to wait until 2025 to upgrade?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">Show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">While it is completely legal to continue flying with a legacy ELT until the actual day you are required\u00a0to make\u00a0the switch,\u00a0the price of the newer ELT as well as the installation cost are both likely to increase significantly\u00a0the closer you get to the mandate deadline. \u00a0Additionally, ELT inventory will be harder to get as will\u00a0a\u00a0time slot with your local\u00a0avionics\u00a0installer. \u00a0<br><br>Finally, the cost of supporting legacy ELTs with\u00a02-year\u00a0batteries is expensive. \u00a0So,\u00a0before\u00a0you buy\u00a0any additional batteries for your legacy ELT,\u00a0acquire\u00a0a quote\u00a0for\u00a0the\u00a0upgrade\u00a0to a\u00a0406 MHz\u00a0ELT.\u00a0\u00a0The 5-year battery packs on the new digital ELTs will likely save you more money in the long run than continuing to invest in outdated technology.<br><br><\/p>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity is-style-wide\"\/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-resource-center\">Ressourcenzentrum<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Transport Canada: <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/aviation\/general-operating-flight-rules\/requirements-emergency-locator-transmitters-elt\">Anforderungen an Notsender ( ELT )<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canada Gazette, Teil 2: <a href=\"http:\/\/gazette.gc.ca\/rp-pr\/p2\/2020\/2020-11-25\/html\/sor-dors238-eng.html#:~:text=Although%20many%20Canadian%2Dregistered%20aircraft,only%20a%20121.5%20MHz%20ELT.\">Verordnungen zur \u00c4nderung der kanadischen Luftfahrtvorschriften (Teile I, V und VI \u2013 ELT )<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canadian Beacon-Registrierung: <a href=\"https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/cbr\/presentation\/other_autre\/contact_contacter.php\">Online-Registrierung<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canadian Owners &amp; Pilots Association (COPA): <a href=\"https:\/\/copanational.org\/en\/2020\/11\/26\/regulator-strengthens-requirements-for-digital-elts-on-canadian-aircraft\/\">Regulierungsbeh\u00f6rde versch\u00e4rft Anforderungen an digitale ELTs in kanadischen Flugzeugen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>AeroNews Network: <a href=\"http:\/\/www.aero-news.net\/index.cfm?do=main.textpost&amp;id=7dfcc767-ad86-4468-ae44-91809d7102ff\">Transport Canada aktualisiert Anforderungen f\u00fcr ELTs<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-elt-installation-costs\">ELT -Installationskosten?<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Understanding the Emergency Locator Transmitter (ELT) Installation Costs for your aircraft\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3NlrSAI303Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; 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Jede Option umfasst einen 2-adrigen Fernschalter, ein Koaxialkabel, eine Antenne und ELT Installationskit. Der Hauptunterschied zwischen den Kits besteht im Antennen- und\/oder Schalterangebot. Unsere g\u00fcnstigste Option ( <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">Teilenummer 8102<\/a> ) wird mit unserer standardm\u00e4\u00dfigen schwarzen Peitschenantenne und einem standardm\u00e4\u00dfigen 2-adrigen Fernschalter geliefert. Die anderen beiden Kits enthalten eine Antennenoption mit niedrigerem Profil, bestehend aus einer schwarzen Peitschenantenne f\u00fcr Installationen, bei denen ein k\u00fcrzerer Formfaktor erforderlich ist. W\u00e4hrend die <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">Kits<\/a> <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">8102 und<\/a> <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">8107<\/a> den standardm\u00e4\u00dfigen 2-adrigen Fernschalter enthalten, verf\u00fcgt das Kit 8108 \u00fcber einen neuen Schalter mit schlankem Profil. Der neue schlanke Schalter eignet sich perfekt f\u00fcr die Nachr\u00fcstung von ACK- und Ameri-King ELT , da beim Austausch eines alten Schalters im Telefonkabelstil keine \u00c4nderung des Schalterpanelausschnitts erforderlich ist. Ein weiterer Vorteil: Der schlanke Schalter ben\u00f6tigt keine Batterien und funktioniert mit 2-adriger Verbindung f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen Betrieb des Cockpitpanels.       <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kanadisches Mandat Emergency Locator Transmitter ( ELT ) tritt am 25. November 2025 in Kraft \u2013 Upgrade auf einen 406 MHz ELT Bis zum 25. November 2025 m\u00fcssen fast alle in Kanada fliegenden Freizeitflugzeuge mit einem digitalen 406-MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) ausgestattet sein, der ordnungsgem\u00e4\u00df registriert und auf der 406-MHz-Notfrequenz nachweisbar ist. 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